因具备省电、节能以及环保的优势，LED灯源可望取代传统灯源成为新世代路灯主流，惟目前市场产品良莠不一，光、机、电、热等系统设计技术仍有待突破，其中，又以光、热的技术难度最高，所幸现今技术瓶颈已有重大突破，将有助于日后路灯市场规模的加速扩大。

　　高油价、高电价时代，如何有效提高照明设备的效率已成为节能、减碳的重要工作。随着LED的发光效率与寿命提升，让原本只能做指示或辅助用途的LED灯逐渐拓展到一般照明，可达成提供夜间交通安全照明与维持夜间治安的路灯设施，提升整体市容，达到省电、节能以及环保的多功能性。
　　LED路灯质量参差不齐
　　LED路灯必须受到高、低气温差异以及日晒雨淋的天气考验，有些产品安装不到半年就故障。LED路灯良莠不齐，造成使用者信心不足，市场需求自然疲弱。有些专家认为，目前LED的发光效率与高压钠灯相较尚有差距，作为装饰照明和部分环境照明用无虞；但若作为道路照明用，目前只适合院(园)区通道或次干道；同时作为功能性为主的道路照明(主干道)，尚有诸多技术问题有待克服，如散热、二次光分布、均匀度等，因此目前尚不宜做主干道照明。
　　光/机/电/热四大技术瓶颈待解
　　LED因为发光特性，输入电能约有80%以上转换成热能必须排出，且LED晶粒属LED照明材料，因此不耐高温，且发光效率会随芯片温度上升而降低，散热变成LED路灯的首要考虑。其次，路灯应用须符合道路照明规范，依照区域与道路状况的不同，分别会根据照度、照度均匀度等有不同的规定，因此光学的设计成为LED路灯第二大挑战。其他如LED需要直流驱动，因此排列方式与电源供应器的选用都是技术重点，还有耐风压、耐雷击、耐震动等安全性考虑，都增加LED路灯设计困难性。
　　简单来说，LED灯具就是要考虑热、光、电、机四大部分。现行市场上技术瓶颈最高的便是热与光，以下将就此两大技术部分进行讨论。
　　借散热机构/被动散热/组件解决散热问题
　　LED芯片可承受的最高温约为125～150℃。在LED路灯应用上，环境温度可达35℃以上，甚至高温区域40℃以上，若不能有效散热(控制结点温度)，LED的寿命将快速递减。根据Cree的数据显示(图1)，若可将发光芯片结点温度控制于65℃，LED的整体寿命将可达10万小时(以光衰30%计算)。

数据源：Cree
图1　LED寿命图　　LED灯从芯片开始发热，至散热装置把热散掉，整个热传示意图如图2。前段从LED芯片到LED底座与LED封装设计有关，所以选择耐温的芯片、荧光粉、封装材质以及热阻低的封装设计便是首要要件，目前热阻一般均可达10K/W以下，较好的技术已经有达到5K/W的水平。而后段LED底座到空气端则与散热机构有关。

图2　LED简易热传示意图

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