1、（定位）我们在开发一款路灯的时候，得先要有个定位，目前，很多人对LED及LED灯具系统了解得不够深入，知其然不知其所以然的。
目前国内LED道路照明标准尚正式出台，由东莞QS公司起草的地方标准也未进入正式实施阶段，所以本文仍以CJ45-2006出发，希望能对大家起到一个抛砖引玉的作用，共同进步。
标准里面，对各种道路的路面的照度值，及均匀度等都有明确要求，以主干道为例，要求平均照度为20-30LUX，根据你的灯杆高度，间距，可以大致得到一个光通量的数据。需要被雪困住充说明的是，这是灯具的光通量，光源的光通量还依你的结构。也即是灯具的效率。
2、（散热处理）依据光通可以求出我们LED的颗数和热源的大致功率，就可以进行散热系统的设计了，目前有可寻标准的都是严禁使用被动式散热（如加风戽）的，所以只能依靠本身的散热结构。(方向:更大的散热表面积，更高的散传导率，散热器利用效率，保温层的解决)散热系统的设计，我们设计一个温升限值，比如环境温度25度时，不大于25度，然后计算系统热阻。在散热器的材质上，有条件可以选用好的，一般来讲6063的热传导为205W/M。K，6061T5为180W/M。K，压铸一般ADC12为40-60W/M。K
3、光学考量(更大的光利用率，配光，等)光学设计上，可以借助于相关软件达成，比如TRACEPRO，不同厂牌光型的LED，以及配不同折透镜，对LED间距，铝基板厚度都是有相当要求的，光学效果部分可以借助于软体来实现更为合理的配光线。这里我们只讲出光效率。灯具的设计最好为让你LED最靠近灯体壁的LED发出的光线不会被挡住，灯具内壁，有条件可以做成一定角度的，当然也可以做如电镀铬处理，以得到较好的光输出。比较常见还就是加反光片，反射片的角度可以由软件计算出，反射片能增加杂散光的利用率，约能增加15%以上(有的人讲LED一般光束角如为120度等等，其实我们要知道的是，120定义为最大光强的一般，另外，光线遇到玻璃等物体的时候，一部分会透射，一部分会被反射回来。可以参考一下光学基础)
4、结构，一般来讲我比较推荐钢化玻璃方案，因为相对PC透镜外露方案来讲，性能更稳定。PC材质在耐候性方面会并很多，再加上承受到应力，防水很难解决。为了适合不同的安装条件比较合适折做法为，安装便利，角度可调式，外观上，散热器外露的会较好。
5、电气方面，一般1W的LED最合适方案仍然为350mA驱动。(热，电，稳定性方面，现在有很多LED为薄膜化芯片电流越高，可靠性越差)较好的方式为把恒流部他单独开，每一路单独恒流，值得一提的是现在的LED都有封装齐纳的，所以不需要另加个齐纳。