宝马发展电动车的新思路
最近，北京和深圳的25名车主成为MINIE中国实路测试的第一批用户。2008年，MINIE开始在美国、德国、英国的部分大城市进行实路测试，目前已经有600多位消费者参与了该项测试。中国是该测试项目的第四站。去年10月，宝马集团在MINI中国的官方网站上启动了针对首批私人用户的招募，短短一周内，就收到20000多份有效申请，这种热情让宝马人是很吃惊。当然，吸引这些人的不仅仅因为是要试驾一款电动车，更是因为要试驾一款很拉风的电动车。
据报道，2007 年，宝马集团设立了一个新研究部门，其任务是开发一系列适用于拥挤城市交通的车型，或者称超大城市汽车。
所谓特大城市，是指人口在1000万人以上的城市，宝马在全球选择了美国的纽约、洛杉矶，英国的伦敦，德国的柏林和慕尼黑，法国的巴黎，日本的东京，中国的北京和深圳等，这些城市的特点主要是城市占地面积大，人口密集度很高，交通十分繁忙，道路经常拥堵，特大型城市的交通交通半径很大，如果电动车行驶里程短，可能出了门就回不来，所以一般认为发展电动车首先要选择中小城市。但是宝马认为，大城市平均车速低，可以发挥电动车的优势。国际上特大城市平均车速一般是20－30公里／时，上海是18公里／时，北京只有10公里／时，汽车停停开开，驾驶很疲劳；内燃机在低速和怠速时，工作效率并不好，污染也重。电动车没有排放，没有怠速，最适合中低速状态，驾驶也不易疲劳。
目前的电动车样车，大都采用现有的车型改造，或者如低速电动车结构非常简单。这两种做法带来了两个问题：现有汽车车身重量大，加上电池重量之后，势必影响载重、动力、行驶里程等等，结构简陋则给人以山寨产品的感觉。
2010年7月，宝马集团在慕尼黑举办“宝马创新日——未来汽车”活动，对外界展示了MCV(超大城市汽车)纯电动汽车的外观设计效果图、关键模块部件。宝马宣称该款车将于2013年上市销售。
这款车的一大特点，是世界上第一款碳纤维车身量产车。宝马的工程师认为，汽车的电动化需要在车辆构架和车身设计上采用崭新的概念，以最大限度挖掘驱动系统的潜力，达到最佳效果。采用碳纤维增强复合材料的高强度、超轻量化车身，据说可以减少250－300千克车身的自重，正好平衡电池所带来的新增重量。
另一个Drive模块将电池、驱动系统、力学构架和碰撞防护功能在底盘中整合成一个独立的模块，全新的车辆构架概念需要全新的生产程序，使生产过程更简单、更灵活、耗能更低的。
宝马还关注到电动汽车的美学设计和驾驶乐趣，电动车将驾驶简单化，这是它的优势，但是也使得驾驶索然无味。宝马集团设计总监霍伊顿克先生表示：“我们提出‘Next Premium’(新豪华理念)这一设计思路，应用到MCV的设计之中。MCV将是一部高档、清洁、安全，而且充满乐趣的汽车!”
贾新光，1978年进入汽车行业，先后在北京汽车工业公司、中国汽车工业销售总公司、中国汽车工业咨询发展公司工作，现为独立撰稿人。
据报道，2007 年，宝马集团设立了一个新研究部门，其任务是开发一系列适用于拥挤城市交通的车型，或者称超大城市汽车。
所谓特大城市，是指人口在1000万人以上的城市，宝马在全球选择了美国的纽约、洛杉矶，英国的伦敦，德国的柏林和慕尼黑，法国的巴黎，日本的东京，中国的北京和深圳等，这些城市的特点主要是城市占地面积大，人口密集度很高，交通十分繁忙，道路经常拥堵，特大型城市的交通交通半径很大，如果电动车行驶里程短，可能出了门就回不来，所以一般认为发展电动车首先要选择中小城市。但是宝马认为，大城市平均车速低，可以发挥电动车的优势。国际上特大城市平均车速一般是20－30公里／时，上海是18公里／时，北京只有10公里／时，汽车停停开开，驾驶很疲劳；内燃机在低速和怠速时，工作效率并不好，污染也重。电动车没有排放，没有怠速，最适合中低速状态，驾驶也不易疲劳。
目前的电动车样车，大都采用现有的车型改造，或者如低速电动车结构非常简单。这两种做法带来了两个问题：现有汽车车身重量大，加上电池重量之后，势必影响载重、动力、行驶里程等等，结构简陋则给人以山寨产品的感觉。
2010年7月，宝马集团在慕尼黑举办“宝马创新日——未来汽车”活动，对外界展示了MCV(超大城市汽车)纯电动汽车的外观设计效果图、关键模块部件。宝马宣称该款车将于2013年上市销售。
这款车的一大特点，是世界上第一款碳纤维车身量产车。宝马的工程师认为，汽车的电动化需要在车辆构架和车身设计上采用崭新的概念，以最大限度挖掘驱动系统的潜力，达到最佳效果。采用碳纤维增强复合材料的高强度、超轻量化车身，据说可以减少250－300千克车身的自重，正好平衡电池所带来的新增重量。
另一个Drive模块将电池、驱动系统、力学构架和碰撞防护功能在底盘中整合成一个独立的模块，全新的车辆构架概念需要全新的生产程序，使生产过程更简单、更灵活、耗能更低的。
宝马还关注到电动汽车的美学设计和驾驶乐趣，电动车将驾驶简单化，这是它的优势，但是也使得驾驶索然无味。宝马集团设计总监霍伊顿克先生表示：“我们提出‘Next Premium’(新豪华理念)这一设计思路，应用到MCV的设计之中。MCV将是一部高档、清洁、安全，而且充满乐趣的汽车!”
贾新光，1978年进入汽车行业，先后在北京汽车工业公司、中国汽车工业销售总公司、中国汽车工业咨询发展公司工作，现为独立撰稿人。
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