1.采用COBS制造的汽车前大灯灯泡，这类光源的光通量可以很高。主要取决于发光面积的大小。一般可以达到2000-3000LM.通常是面光源。不属于线性光源，即使COBS的发光区围成长条形状，采用导热性能良好的陶瓷基板或超导铝作为基板。受封装形式限制，仍然无法实现小尺寸大电流高可靠的目标。用COBS做到汽车前大灯灯泡，由于其发光形状与卤素灯泡和氙气灯泡的相差甚远，许多发自线性区域之外的光都变成有害的杂散光和炫光，不仅不能提升道路表面的有效照度，还破坏了投射光束的光型与亮度的分布，一味的增加光通量，不仅带来了更加严重的散热问题，严重的炫光和畸形的光强分布反而会成为安全的隐患。用COBS制造的汽车前大灯灯泡尽管成本很低，但可靠性和光型比较差，只能属于初级产品，以被主流市场淘汰。
2.采用大功率陶瓷基LEDS制造的汽车前大灯灯泡，大功率陶瓷基LEDS属于小尺寸、大电流，高可靠强光LED光源，CREE的XHP35、XHP50、XHP70，XML-2的等为代表。由于大功率陶瓷基板LEDS带有常规LEDS的透镜和往往使用高效的垂直芯片，其发光效率通常比其它LEDS来得高，所有使用的陶瓷基板由于具有低的热阻，使得陶瓷基板LEDS可以在超驱条件下正常使用。受封装的形式限制，大功率陶瓷基板LEDS内的芯片只能呈方形排布，经过透镜、其发光区域呈现为圆形。显然当大功率陶瓷基LEDS汽车前大灯灯泡装入整灯后。许多发自线性区域之外的光都变成了有害的杂散光和炫光，不仅不能提升道路表面的有效的照度，还会破坏了投射光束的光型与亮度分布，另外，大功率陶瓷基LEDS受基板尺寸的影响，体积都很大，主流产品为7070、5050和3535，如果为了增加光通量，把两颗大功率陶瓷基LEDS紧密排布在窄小的汽车前大灯线路板上，容易出现暗光区，光通量浪费更大，得不偿失。
3.用2016-LEDS制造的汽车前大灯灯泡，其特点是把外形尺寸为2mm*1.6mm的LEDS呈线性排列贴布在汽车前大灯的灯板上。目前主要采用PHILIPS LUMILEDS的LUXEONZ和ZES.2016-LEDS原设计是用于闪光灯，属于尺寸小，大电流、高可靠的强光LED光源。为确保在大功率使用条件下有足够的光效，良好的导热以及能把发光角度控制在120度以内。2016-LEDS往往采用大尺寸倒装，垂直或薄膜倒装芯片加陶瓷基板封装技术。其制造成本和使用成本都比较高，目前，CSP-LEDS的种类比较多，制造工艺和技术也千差万别，目前主要以五面发光的CSP-LEDS为主，因为CSP-LEDS上的荧光胶层是立体包裹在倒装芯片的四周，粘着性比较差，在固晶和回流焊过程中，任何机械碰撞，熔锡作用和热膨胀系数差异都会导致荧光胶层从倒装芯片上脱落而失效。显然，CSP-LEDS不太适合用于制作高可靠的汽车前大灯上。目前，CSP-LEDS的国内外主要供应商有韩国三星与首尔，台湾晶电，深圳东昊光电、中山立体光电等。
4.采用CSP-COBS制造的前大灯灯泡。CSP-COBS是先把倒装芯片呈线性排列贴布在氮化铝陶瓷基板表面上，然后再用喷涂的方法把荧光胶立体包裹在倒装芯片四周，其外形与贴布在线路板表面的CSP-LEDS相类似，顾可称之为CSP-COBS。CSP-COBS中倒装芯片与氮化铝陶瓷基板的完美结合，使得CSP-COBS具有最低的导热热阻，可允许工作的电流密度很高，呈线性紧密排布的倒装芯片在CSP-COBS上形成的发光区域不仅不会产生暗光区，中心亮度很高，而且照射在表面的中心照度也很高。装入汽车大灯后，由于没有杂散光浪费，光通量的利用率很高，一般用光通量仅为1200-1500LM的CSP-COBS作为光源的汽车前大灯的中心亮度就能达到用光通量超2000LM的大功率陶瓷基板LEDS作为光源的汽车前大灯的中心照度，减少热度超百分之20.此外，CSP-COBS的基板尺寸为5mm*5mm或7mm*7mm，背面有电极焊垫与散热焊垫，其尺寸与CREE XHP50和XPH70完全相同。使用时5050和7070CSP-COBS可以直接分别替换CREE XHP50和XHP70，无需变更原来的线路板与灯体设计。因为CSP-COBS背面的焊垫面积很大，即使把CSP-COBS焊接到常规覆铜金属基板制造的汽车前大灯线路板上，也不会烧坏出现线路板烧毁的问题，可靠性很高。CSP-COBS表面没有模压成型的透镜，使得其光型更加接近卤素灯和氙气灯，投射出来的光型与光强分布更加相近。因为没有模压成型的透镜保护，包裹在倒装芯片表面的荧光胶层相对透镜比较容易受到损失。装灯时要注意避免硬物触碰CSP-COBS的发光表面CSP-COBS 3570和1860国内最早由广州添鑫光电研发生产，目前主要供应商有广州添鑫光电、深圳福仑德、深圳大道LED照明。大连德豪润达等。

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