现代汽车使用的头灯比过去更明亮，更白，但有时亮不一定好，并且有可能让对向车道司机暂时致盲。尽管这种头灯可以在荒凉的黑暗道路上发挥作用，但是不适合城区和郊区交通繁忙的道路。为了试图解...

　　现代汽车使用的头灯比过去更明亮，更白，但有时亮不一定好，并且有可能让对向车道司机暂时致盲。尽管这种头灯可以在荒凉的黑暗道路上发挥作用，但是不适合城区和郊区交通繁忙的道路。为了试图解决这个问题，戴姆勒开发了一种新型智能像素头灯系统，能够更精确地塑造它的光束。

　　目前的自适应远光灯系统工作还算不错，但是其有效性被安装空间所限制。当传感器探测到另一辆汽车和驾驶员的时候，它们让前灯阵列内的各发光单元暗淡下来，或者关闭部分发光单元，以营造光束间隙。这意味着LED单元自需要容纳额外供电组件来操作这种自适应光束，而汽车前部这么小的空间在限制了LED单元数量，这反过来又限制了汽车前灯的整体亮度。

　　戴姆勒研发的智能像素前大灯内建1024个像素，这些可控像素封装成一个“芯片”。每个像素有独立的硬件来控制它们，使它们的效率高于现行标准。每个智能像素LED可以单独调光输出，它们的光束可以更精确地控制。也就是说，可以针对迎面而来的汽车形成更好的暗斑以模仿机械“角照明”系统。

　　目前这项技术还处于初级阶段，但戴姆勒及其合作伙伴目前正在努力让其进入批量生产。

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