THORN （索恩） 正式发布新路灯 R2L2，简要分析
THORN 在 LED 路灯竞争方面一直处于落后， 2年前出的外形炫酷的 StyLED 销量并不佳，玩另类的复杂反射器今年终于正式推出了严肃的透镜路灯产品， R2L2（我承认当时就被雷到了，难道老板是星战迷）
法兰克福展上首次亮相，等到昨天终于发布了具体数据与手册
http://www.thornlighting.com/en/products/new-products/r2l2请看视频，含有机械结构剖析
技术指标参看http://www.thornlighting.com/en/products/outdoor-lighting/road-lighting/R2L2 快速总结一下：
设计方面，分小中大三个版，S版本少有的加入运动感应器（Motion Sensor，未来的趋势之一），
可能考虑到目前运动感应车辆的控制系统还不现实，感应路人或者停车场运用已经实用化。
外观方面，有接近飞利浦的SpeedStar，但是主观感觉还挺美观，但是产生了相应的问题（见后）
后盖设计略微新颖，没有一味抄袭 采用背部单搭扣，整个后盖平移后掀开。所有接口采用可插拔。
前上盖属装有PCB版，可以松开后向上挪除，不用动玻璃，在更换的时候有优势（future proof一直有争议的）。
调整仰角方面，顶装: +5°, +10°，侧装-15°, -10°, -5°。 侧装的时候无法调节向上仰角是个劣势（和装配器的设计限制有关）
每个PCB 12颗LED，大版最多15块PCB（中：10块，小：5块），总数180颗LED
属于少见最大功率下采用三驱动器的路灯（之前只有飞利浦/INDAL 的 Luma）
最大重量 20.5kg，长 1183 宽 420 高 155，属于“巨大”，比 Luma 还长 （由于后部融入的灯杆安装适配器需要的额外空间）
关键的性能方面，虽然多达11种透镜，但是最高光效也只有100lm/W,还是在低功率下
最大功率417W，总输出35500lm 左右，光效85lm/W，此性能在目前透镜产品竞争中只能说岌岌可危 （Luma 在三驱动器高功率下已经能轻松达到 110lm W）。关键因素比较明显在于散热设计欠缺，顶盖基本采用光滑表面 （说是防异物堆积），散热条非常低而少，对于牺牲散热换取设计美学来说，客户买不买帐就是另一回事了（在国外光效-能源账单是第一参考）
法兰克福展上首次亮相，等到昨天终于发布了具体数据与手册
http://www.thornlighting.com/en/products/new-products/r2l2请看视频，含有机械结构剖析
技术指标参看http://www.thornlighting.com/en/products/outdoor-lighting/road-lighting/R2L2 快速总结一下：
设计方面，分小中大三个版，S版本少有的加入运动感应器（Motion Sensor，未来的趋势之一），
可能考虑到目前运动感应车辆的控制系统还不现实，感应路人或者停车场运用已经实用化。
外观方面，有接近飞利浦的SpeedStar，但是主观感觉还挺美观，但是产生了相应的问题（见后）
后盖设计略微新颖，没有一味抄袭 采用背部单搭扣，整个后盖平移后掀开。所有接口采用可插拔。
前上盖属装有PCB版，可以松开后向上挪除，不用动玻璃，在更换的时候有优势（future proof一直有争议的）。
调整仰角方面，顶装: +5°, +10°，侧装-15°, -10°, -5°。 侧装的时候无法调节向上仰角是个劣势（和装配器的设计限制有关）
每个PCB 12颗LED，大版最多15块PCB（中：10块，小：5块），总数180颗LED
属于少见最大功率下采用三驱动器的路灯（之前只有飞利浦/INDAL 的 Luma）
最大重量 20.5kg，长 1183 宽 420 高 155，属于“巨大”，比 Luma 还长 （由于后部融入的灯杆安装适配器需要的额外空间）
关键的性能方面，虽然多达11种透镜，但是最高光效也只有100lm/W,还是在低功率下
最大功率417W，总输出35500lm 左右，光效85lm/W，此性能在目前透镜产品竞争中只能说岌岌可危 （Luma 在三驱动器高功率下已经能轻松达到 110lm W）。关键因素比较明显在于散热设计欠缺，顶盖基本采用光滑表面 （说是防异物堆积），散热条非常低而少，对于牺牲散热换取设计美学来说，客户买不买帐就是另一回事了（在国外光效-能源账单是第一参考）
- R2L2Family.jpeg
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