笔者了解到，由于目前产业属于新兴节能 产业，相当一部分项目以“示范工程”的方式进行。



　　“示范工程的本质是企业先垫付资金，待政府检测节电率和 成效之后，再付款。”多位参与LED路灯 示范工程的企业负责人直言：“该模式对企业资金占用压力较大，应收账款太高。”



　　但在市场推行初期，“示范工程”项目成了企业在没有太多选择余地的状况下，一种被动的接受。



　　2007年12月，由华烨安装的深圳红棉路LED交换项目，是深圳第一条LED路灯示范工程。“经过检测合格后都没有成绩，但至今没有收到回款。”张玉生告诉笔者，仅在深圳一地，华烨就参与了超过七条样板路的LED路灯改造工程，但均无回款。



　　一位不愿泄漏姓名的LED路灯企业负责人分析，尽管国家层面在大的政策方向上，支持LED节能产业，但具体到地方政府的执行层面，就会大打折扣。



　　不止于此，上述业内人士还以为，中国市场绝对偏低的电费，也在一定程度上，让政府短少促进LED产业的动力。张玉生直言：“政府配合的速度不理想。”



　　这还不是LED路灯行业亏损现状的局部。本报笔者采访了解到，LED路灯市场之初，参与企业良莠不齐，导致一开始就堕入低利润的价格搏杀。



　　“由于市政工程一般不会随便更换新的供应商，因此首轮中标的争夺很重要。”一位业内人士泄漏，在此背景下，不少企业采取“低价”的恶性竞争。



　　国内最大的LED路灯企业勤上光电董秘李春勇在接受本报采访时泄漏，勤上光电在参与的部分招标项目中，遇到不少“低价”竞争者，“很多企业都是亏损报价”.