大家都知道。LED通过光学透镜后，把光能照射到路面，可是这不是我们的目的，我们的目的有三个，在将来的道路上获得这样的光环境：1亮度均匀 2亮度和光通量的比值高 3 安全舒适，眩光值低！ 其它我觉得都是次要的！
快速路.主干路必须采用截光型或者半截光型灯具，次干路和支路应采用半截光型灯具。
我们目前的想法，是开发几款在一种散热器上可以匹配多种LED透镜，可为客户节约成本。如下图所示

模拟的效果如下
a、快速主干道，提供二个方案，即：L=3.0H_Ti≤7方案、
b、支干道，提供：L=4.0H_10≤Ti﹤15方案、c、照明要求不高、间距很远的道路，采用：L=4.5H_Ti=15方案、L=5.0H_Ti＞15方案
L=3.0H_Ti≤7方案：设计时，在80度和90度方向光强值符合截光型标准，实测的透镜，在80度和90度方向光强值更低。（实测通常比模拟角度偏小。）
L=3.5H_7﹤Ti﹤10方案：设计时在80度和90度方向光强值符合半截光型标准，实测的透镜，在80度和90度方向光强值更低。
L=4.0H_10≤Ti﹤15方案：设计时符合半截光型标准，实测的透镜，在80度和90度方向光强值更低。此方案能满足“杆距L=4H，H即杆高”的布灯间距，如用它进行L=3.5H那就均匀度极高。
其他方案：适用于支路或者照明要求不高的场所，…等地广人稀场合的路灯投标项目，很多都是灯杆间距很远的要求。
这些是我们的方案，即将出样板。大家觉得怎么样？？？

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