【开发故事】日产汽车“GT-R”（一）：坚持的代价（上）
在日本的销售目标还是200辆的时候，预约订单就一举突破了2000辆。在海外市场也收到了大量订单。复活的跑车“GT-R”在日本国内外都赢得了开门红。但是，这款车的开发计划却从一开始就波澜不断。
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在2003年的东京车展上，日产社长卡洛斯·戈恩宣布GT-R的上市时间。
“传说中的日产‘GT-R’预定于2007年在这里与大家见面。新款GT-R的开发进展顺利。”
2003年的东京车展上。各汽车企业都在媒体开放日的第一天召开了面向媒体的说明会，日产汽车的展位也有大量记者云集。记者团的目标是在这里首次发布的新消息。仿佛是看透了大家的心思，日产社长卡洛斯·戈恩大声宣布了GT-R的上市时间。
其实，在两年前的同一个舞台上就已出现了“惊喜”。当时，该公司没有任何预告就展出了概念车“GT-R Concept”。当年就任日产社长的戈恩承诺要让GT-R复活。由于当时大多数看法都认为GT-R品牌将被弃用，因此这款概念车的展出引起了日本国内外的关注。
然而，从那以后，GT-R再也没了音信。在这种情况下，2003年的东京车展拉开了帷幕，但展品清单里没有一样能令人联想起GT-R。很多记者和普通消费者都渴望了解GT-R的新消息。就在此时，戈恩发表了GT-R将于2007年上市的宣言。
“详情我们准备到临近上市的时候再发布。”
这次仅此而已，但仅此就已足够。转瞬之间，各家媒体的网站上就出现了“GT-R，2007年上市”、“GT-R开发顺利”这样的文字。看到这些新闻的人们一定都在想，“虽然一直没有消息，但开发的确是在暗中进行着的”。
但实际上，开发过程绝对谈不上顺利。因为当时，日后成为开发总负责人的人物还没有参与GT-R的开发计划。与戈恩华丽的宣言相反，开发一线当时笼罩着一层浓重的迷雾。
坚持完美
在2003年的东京车展上，日产社长卡洛斯·戈恩宣布GT-R的上市时间。
“传说中的日产‘GT-R’预定于2007年在这里与大家见面。新款GT-R的开发进展顺利。”
2003年的东京车展上。各汽车企业都在媒体开放日的第一天召开了面向媒体的说明会，日产汽车的展位也有大量记者云集。记者团的目标是在这里首次发布的新消息。仿佛是看透了大家的心思，日产社长卡洛斯·戈恩大声宣布了GT-R的上市时间。
其实，在两年前的同一个舞台上就已出现了“惊喜”。当时，该公司没有任何预告就展出了概念车“GT-R Concept”。当年就任日产社长的戈恩承诺要让GT-R复活。由于当时大多数看法都认为GT-R品牌将被弃用，因此这款概念车的展出引起了日本国内外的关注。
然而，从那以后，GT-R再也没了音信。在这种情况下，2003年的东京车展拉开了帷幕，但展品清单里没有一样能令人联想起GT-R。很多记者和普通消费者都渴望了解GT-R的新消息。就在此时，戈恩发表了GT-R将于2007年上市的宣言。
“详情我们准备到临近上市的时候再发布。”
这次仅此而已，但仅此就已足够。转瞬之间，各家媒体的网站上就出现了“GT-R，2007年上市”、“GT-R开发顺利”这样的文字。看到这些新闻的人们一定都在想，“虽然一直没有消息，但开发的确是在暗中进行着的”。
但实际上，开发过程绝对谈不上顺利。因为当时，日后成为开发总负责人的人物还没有参与GT-R的开发计划。与戈恩华丽的宣言相反，开发一线当时笼罩着一层浓重的迷雾。
坚持完美
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