北美市场也靠不住！日本车当何去何从？
因中国掀起的抵制日货运动和欧洲危机的影响，各日系汽车公司对北美市场的依赖越来越强。本田在北美市场的销量占到了总体的42％，富士重工业预计将创下销售额历史最高纪录。但美国经济可能会在2012年底以后减速，汽车厂商依赖北美市场的风险越来越高。
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左起依次为三菱汽车社长益子修、马自达社长山内孝、日产COO志贺俊之、本田社长伊东孝绅、丰田社长丰田章男。
各日系汽车企业的2012上半财年（4～9月）财报基本全都出炉。在全球经济减速担忧不断增强的形势下，日本车依赖需求比较坚挺的北美市场的情况越来越明显。
在10月29日的记者会上，本田专务池史彦表示，“预计在中国、欧洲、南美及印度的汽车销量都会减少，而且新兴市场国家的货币将会贬值，因此我们调整了2012财年的业绩预测值”。此次该公司将销售额预测值由4月份公布的10.3万亿日元下调至9.8万亿日元，下调5000亿日元，营业利润由6200亿日元下调至5200亿日元，下调1000亿日元。
本田最初预计2012财年将在全球销售430万辆汽车，而此次将预测值改为为412万辆，减少了18万辆，业绩预测值也因此受到影响。大幅下调销量计划的地区是中国市场和欧洲市场。中国方面，除了很早以前就开始出现的经济减速之外，因日本政府将钓鱼岛（日本称尖阁诸岛）国有化，9月中旬以后，抵制日本车的运动开始蔓延。欧洲方面，债务危机导致消费更加冷淡。
因在中国和欧洲市场的销售低迷，本田对北美市场的依赖度相对提高。在北美的销量预测值仍保持当初计划的174万辆不变，因此该市场在总体销量中所占的比例由原来预测的40.5％提高到了42.2％。
本田打算将过度依赖北美市场的经营体制转换为能够在全球均衡获利的体制，作为其中的一环，该公司从2011年开始在新兴市场国家强化当地开发体制。但就在这个当口，在中国和欧洲的汽车销量陷入了低迷，从依赖北美的状态中摆脱出来的希望变得十分渺茫。
中国市场的低迷由日美市场吸收
左起依次为三菱汽车社长益子修、马自达社长山内孝、日产COO志贺俊之、本田社长伊东孝绅、丰田社长丰田章男。
各日系汽车企业的2012上半财年（4～9月）财报基本全都出炉。在全球经济减速担忧不断增强的形势下，日本车依赖需求比较坚挺的北美市场的情况越来越明显。
在10月29日的记者会上，本田专务池史彦表示，“预计在中国、欧洲、南美及印度的汽车销量都会减少，而且新兴市场国家的货币将会贬值，因此我们调整了2012财年的业绩预测值”。此次该公司将销售额预测值由4月份公布的10.3万亿日元下调至9.8万亿日元，下调5000亿日元，营业利润由6200亿日元下调至5200亿日元，下调1000亿日元。
本田最初预计2012财年将在全球销售430万辆汽车，而此次将预测值改为为412万辆，减少了18万辆，业绩预测值也因此受到影响。大幅下调销量计划的地区是中国市场和欧洲市场。中国方面，除了很早以前就开始出现的经济减速之外，因日本政府将钓鱼岛（日本称尖阁诸岛）国有化，9月中旬以后，抵制日本车的运动开始蔓延。欧洲方面，债务危机导致消费更加冷淡。
因在中国和欧洲市场的销售低迷，本田对北美市场的依赖度相对提高。在北美的销量预测值仍保持当初计划的174万辆不变，因此该市场在总体销量中所占的比例由原来预测的40.5％提高到了42.2％。
本田打算将过度依赖北美市场的经营体制转换为能够在全球均衡获利的体制，作为其中的一环，该公司从2011年开始在新兴市场国家强化当地开发体制。但就在这个当口，在中国和欧洲的汽车销量陷入了低迷，从依赖北美的状态中摆脱出来的希望变得十分渺茫。
中国市场的低迷由日美市场吸收
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