【日本创新者大奖】（三）将日本的公交巴士经营推向整个亚洲市场
日本的公交巴士拥有100年以上的历史。大多数运营公司为地方政府、铁路公司及地方实力企业的旗下公司，新企业涉足该业务并非易事。从这一意义来说，EAGLE BUS（埼玉县川越市）社长谷岛贤就是一个与众不同的新手。
谷岛1980年在父亲经营的小旅游公司启动了接送巴士业务。10年后又推出了观光巴士业务，16年后才开始从事公交巴士业务。
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优秀奖 谷岛贤 EAGLE BUS公司社长
将日本的公交巴士推向亚洲
谷岛 贤简介：生于1954年。曾在东急观光（现为Toptour）任职，1980年创立AGLE BUS公司后启动巴士接送业务。2006年从西武巴士公司接管了埼玉县日高市的公交巴士路线。
“那时公交巴士业务可望而不可及。根本想不到自己也能经营”（谷岛社长）。契机是承包了大型企业舍弃的不盈利公交路线。但该公司好不容易才涉足的公交巴士领域，却因为市场不断缩小，导致9成企业亏损。如果没有地方政府提供的补贴，任何企业都无法经营下去。
依靠传统做法不可能提高收益。EAGLE BUS通过GPS（全球定位系统）、上下车传感器及向地区居民实施问卷调查等措施，收集了所有数据。根据海量信息来优化行车时刻表及站点，并掌握了每条路线的运行成本。2009年以后，该公司不仅降低了运行成本，还增加了客流量。
EAGLE BUS的独特方法获得了好评，目前该公司已开始根据日本各地的巴士公司提出的要求，提供经营指南及其自主开发的信息系统。甚至还有大型企业采用该公司的系统。
博士课题研究公交巴士
在涉足公交巴士之后6年的经营过程中，谷岛也有感到困惑的时候。
若想消除不盈利路线的亏损，就无法完成公交巴士作为公共交通基础设施的社会使命。谷岛发现，虽然有一条路线亏损额较大，但有一位老人每周去医院时都会乘坐，所以便打消了调整行车时刻表的念头。
为了消除这种迷惑，谷岛开始潜心研究巴士行业。身为社长，他在工作繁忙之余取得了MBA（工商管理硕士）学位。目前正在攻读埼玉大学研究生院理工学研究专业博士课程，他撰写的论文题目是《公交巴士业务的“可视化”及业务改善》。
谷岛表示，经过不断研究，他终于想出了名为“3年改善模型”的创意。打算将花费三年时间彻底提高线路收益的措施编成手册，在日本各地推广。
谷岛在介绍其目的时表示，“地方政府不会向经营不善的公司提供补贴。这样的话，就应该讨论什么才是最低限度所做的项目”。新涉足该领域的企业正在为暗中模索的巴士行业照亮前进的道路。
谷岛社长笑称，“业内对我的评价很差”。指出看似成熟的巴士行业其实尚有改善余地，往往是前人做得不够好。
最近，谷岛喜欢上了一句话：“开动巴士客车只是作业，将乘客带到目的地才是工作”。这是对此前空空如也的巴士完全依靠补贴行驶的一成不变的行业反思，也是对自己提出的警示。
谷岛在进入2012年之后，开始以进军印度尼西亚市场为目标在当地实施调查。
东南亚国家联盟（ASEAN）各国快速增加的人口纷纷涌向城市，城市的交通拥堵及空气污染问题日益严重。在交通工具并不发达的新兴市场国家，以安全的准时运行为宗旨的日式巴士公司的经验会起到有益作用。埼玉县的小公司掀起的巴士行业革新运动或许会漂洋过海传到异国。（记者：上木 贵博，《日经商务周刊》）
谷岛1980年在父亲经营的小旅游公司启动了接送巴士业务。10年后又推出了观光巴士业务，16年后才开始从事公交巴士业务。
优秀奖 谷岛贤 EAGLE BUS公司社长
将日本的公交巴士推向亚洲
谷岛 贤简介：生于1954年。曾在东急观光（现为Toptour）任职，1980年创立AGLE BUS公司后启动巴士接送业务。2006年从西武巴士公司接管了埼玉县日高市的公交巴士路线。
“那时公交巴士业务可望而不可及。根本想不到自己也能经营”（谷岛社长）。契机是承包了大型企业舍弃的不盈利公交路线。但该公司好不容易才涉足的公交巴士领域，却因为市场不断缩小，导致9成企业亏损。如果没有地方政府提供的补贴，任何企业都无法经营下去。
依靠传统做法不可能提高收益。EAGLE BUS通过GPS（全球定位系统）、上下车传感器及向地区居民实施问卷调查等措施，收集了所有数据。根据海量信息来优化行车时刻表及站点，并掌握了每条路线的运行成本。2009年以后，该公司不仅降低了运行成本，还增加了客流量。
EAGLE BUS的独特方法获得了好评，目前该公司已开始根据日本各地的巴士公司提出的要求，提供经营指南及其自主开发的信息系统。甚至还有大型企业采用该公司的系统。
博士课题研究公交巴士
在涉足公交巴士之后6年的经营过程中，谷岛也有感到困惑的时候。
若想消除不盈利路线的亏损，就无法完成公交巴士作为公共交通基础设施的社会使命。谷岛发现，虽然有一条路线亏损额较大，但有一位老人每周去医院时都会乘坐，所以便打消了调整行车时刻表的念头。
为了消除这种迷惑，谷岛开始潜心研究巴士行业。身为社长，他在工作繁忙之余取得了MBA（工商管理硕士）学位。目前正在攻读埼玉大学研究生院理工学研究专业博士课程，他撰写的论文题目是《公交巴士业务的“可视化”及业务改善》。
谷岛表示，经过不断研究，他终于想出了名为“3年改善模型”的创意。打算将花费三年时间彻底提高线路收益的措施编成手册，在日本各地推广。
谷岛在介绍其目的时表示，“地方政府不会向经营不善的公司提供补贴。这样的话，就应该讨论什么才是最低限度所做的项目”。新涉足该领域的企业正在为暗中模索的巴士行业照亮前进的道路。
谷岛社长笑称，“业内对我的评价很差”。指出看似成熟的巴士行业其实尚有改善余地，往往是前人做得不够好。
最近，谷岛喜欢上了一句话：“开动巴士客车只是作业，将乘客带到目的地才是工作”。这是对此前空空如也的巴士完全依靠补贴行驶的一成不变的行业反思，也是对自己提出的警示。
谷岛在进入2012年之后，开始以进军印度尼西亚市场为目标在当地实施调查。
东南亚国家联盟（ASEAN）各国快速增加的人口纷纷涌向城市，城市的交通拥堵及空气污染问题日益严重。在交通工具并不发达的新兴市场国家，以安全的准时运行为宗旨的日式巴士公司的经验会起到有益作用。埼玉县的小公司掀起的巴士行业革新运动或许会漂洋过海传到异国。（记者：上木 贵博，《日经商务周刊》）
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